Ei peagi postitust päris nullist alustama.. 28. movember olin sellised read kirja pannud:
Täna õppisin,kuidas olla edukas insener/projekteerija/projektijuht/tootmisjuht jne – remondi kuuris võrri või tee kuskil mujal näpud õliseks. Done. Kui seda teist korda veel kuulsin, hoopis teises kohas, siis tekkis küll suht kuulikindel tunne.
MehÜN’i firmakülastus oli siis… Technobalt’is ja selle alla kuuluvates firmades käisime. Väga põnev igatahes – nägin esimest korda korralikku näidet sellest, mida ma õpin. Projekteerimisest ja projektijuhtidest ja detaile valmistavatest firmadest lõpp-produktini välja (Ragn-Sells’i uus jäätmekäitlusjaam).
Ilmselgelt on praegu juba aasta 2012 ja kuna eelmine postitus..ah ma ei viitsi iga kord sama teemat ajada. Igatahes, pole kirjutanud, kuna oli ilmselgelt muud tegemist. Siiani vist kõige raskem semester koolis, aineid pole väga palju, aga jube palju tegemist on. Ja see pole veel läbi.
No ja siis oli väike vaheaeg.. jõulud kodus. Jõuluvana tõi mulle ja vennale lauahoki. Dayummm. Poleks osanud nii lahedat asja tahtagi.
Uue aasta võtsin seekord vastu Virtsus, endise kursavenna juures. Väga vinge oli ja mis põhiline, huumorit sai ikka kõvasti. Aga see selleks. Mulle meeldib autodest ka rääkida.
Oma Jettast väga pikalt ei räägikski… pole eriti midagi uut. Ahjaa, peale selle muidugi, et sain ülisoodsalt 2.0 16v mootori! See nüüd pikaajalisem ja põhjalikum mootoriehitusprojekt või nii. Lähema aasta jooksul pole veel küll kindlat plaani seda auto peale saada. Esialgu võtan juppideks kõik, teen puhtaks, lasen ploki üle mõõta ja väntvõlli/kolvid üle kontrollida. Kui vaja, siis väike remont, aga loodetavasti pääsen kergelt – kulumisranti eriti pole ja silindrite seintel on hoonimisjäljed suht hästi näha. Kaane osas nii lihtne vist pole, peale muidu hoolduse (juhtpuksid, sääretihendid, sooveldamine jms) tahaks vb veits maha lasta lihvida ja kanalid portida ka. Eks näis. Uurin veel teooriat nagunii, et mida üldse tahtma peaks ja kui palju. Kogu mootoriehitus on praegu suht ideede tasandil. Ainukesed kindlad asjad on, et originaal juhtimist/pritset ei kindlasti tule ja mootor jääb vabalthingavaks.
Jah, pikalt ei rääkinud… ha. Ei tegelikult ka, oleks mootori kohta veel palju öelda, mida tahaks ja mida võiks teha, aga sellest kirjutan kunagi hiljem ilmselt.
Autoga seoses – kunagi suvel mõtles üks autohuviline Kermo seda, mida mina ja vb mõned teisedki olid tähele pannud. Eestis ei olnud korralikku stance‘i komuuni. Ta tegi sellega algust, praeguseks võib lausa öelda, et parandas selle vea suht kiirelt. Sündis “Lowlifer”. Kujunes väike tiim, kes hakkas seda asja vaikselt arendama. Mind kutsuti ka. Loodetavasti olen piisavalt asjalik olnud ja olen ka edaspidi, kuna kogu selle ettevõtmise eesmärk mulle väga meeldib.
Muu seas tegin ükspäev peale tööd kodulehe jaoks 18 pilti ka, mida seal juhuslikus järjestuses näha võite. Lowlifer.ee lehele saate nt eelmisele pildile klikkides, kui ise ei viitsi aadressi kirjutada.
Mu auto kohta on ka Lowliferi blogis üsna ülevaatlik jutt. Täpsemalt SIIN. Kuna see “projektide” all, siis eks mingi aja pärast tuleb vol 2 ka – kui on, mida kirjutada.
Väikse puhkuse ja kooliga seoses polnud ammu tööl ka käinud. Eile käisin, jube hea ikka. Ma ei tea isegi täpselt miks, aga no meeldib. Eilsest kaela ja mõned käelihased ka valusad, kuna ainult lihvisin mingeid keevitatud juppe. Lõpuks suht tüütas ära, aga kui praegu mõtlen, siis oli ikkagi hea. Ma arvan, et kui minust saabki kunagi mingi tootearendaja või teab kes veel, siis kuskil laua taga ma küll ei viitsi passida ja ainult projekteerida või midagi sellist – tahaks ikka ise ka saagida ja keevitada ja treida ja freesida ja kõike muud.
Ilmast pean ka rääkima veel. Kuna peaaegu et 2011 lõpuni ei olnud normaalselt lund, siis mu auto on endiselt madal. Töö juurest ära sõites olid tee peale mahedad tuisuvaalud tekkinud, lükkasin onule tee lahti. Linnavahel veel vähe lund, siin igavam sõita. Ootan veel. Niisama kõrgemaks ei viitsi keerata autot, kui päris jamaks kisub, siis pean kogu ringi amorte ja vedrusid ära vahetama originaalide vastu. Mis siis, et esimesi mul veel polegi. Tegelikult vist ei kisu jamaks, mul suht jeep ikka mõne teisega võrreldes.
okei
(/igavapostituselõpp)
Kui mõni hea teema tekib, mille üle arutleda, siis kirjutan ehk põnevama jutu ka. Kunagi nt räägiks sellest, kui kaugel on üksteisest enesekindlus ja liigne egoism. Siis kui on aega rohkem mõelda. Praegu olin ma lihtsalt iseendale võlgu ühe postituse, kuna mulle ei meeldi, et nii kaua viimasest jutust möödas on.
Ja siis seda, et avaldan postituse kell 13.37, sest ma saan seda teha. Вот так!
Ja lõpetuseks sooviks teile seda, mida ma tegelikult ei taha üldse enda blogipostituse lõpust lugeda, vaid ühe oluliselt loomingulisema inimese blogist (vihje-vihje, et sa kirjutaks ka), ehk:
Kenapäeva! Ja nii ongi.
